| 車高調 | |||||
| とうとう買ってしまいました、車高調！ 悩みに悩んだ３ヶ月、こんな高い車のパーツを買ったのは初めてです。 なんせ オーリンズ ですから！ |
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| 車高調 ： オーリンズ ＰＣＶ コンプリートキット 価格 ： 定価￥２１８０００ |
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こいつがオーリンズ車高調！ 新品は輝いていて良いですねぇ ショック、アッパー、スプリングはバラで来るので自分で組み立てましょう |
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さて、ノーマルショックを取り外しましょう。 ここで登場特殊工具（名前が分かりません） サスペンションのアッパーアームの接続が ピローになってまして、そこの取付がテーパピンになってるんです。そのテーパピンを抜くのにこいつが必要なんです。 テーパピンの固定は 割ピン付きのナットで締め付けられています。 まず、割ピンを取って、ナットをゆるめます。ナットはテーパピンのねじの縁まで緩めはずさないでおきます。そこで、特殊工具でテーパピンの根本とねじの頭を挟みこんでぐりぐり締め付けていくと「・・・・・・・パキン！」とはずれます。 そしたらナットをはずします。 ここでもし、最初からナットを取っちゃっていると、パキンとはずれた瞬間に「びんびろげ〜ん」とブレーキディスクが落っこちて来ちゃいます。 |
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びんびろげ〜ん状態です。 スタビのねじも取りましょう。さらにびんびろげ〜ん になります。 実はそうしないとアームが下がりきらずショックが取れません。 （そこに気が付くまで苦労したぜベイビー） |
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リヤは簡単です、特殊工具は必要ありません。 スタビのねじはやっぱりはずしましょう。 |
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ノーマルと比べてみましょう 結構短くなってますね、かなりのショートストロークです ビルシュタインからオーリンズに交換、なんて贅沢なんでしょう |
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はずした方法の逆に組み立てて出来上がり どうです、カッコ良いでしょ！ 雨の日に走ったら・・・ 一発で こ汚くなっちゃうから今のうち目に焼き付けておきましょう 当然 組み付けてから車高の調整です。 さて、どんな見栄えになりますか（目標、ベタベタのシャコタンです） |
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 ノーマル  車高調 |
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| こんな感じになりました どうでしょう？ あんまり車高は落ちていないような・・・ （実物はもうちょい落ちて見えます） 実はリヤのショックのねじがこれ以上下がらないんです・・・ 車高調はいくらでも車高が落ちると信じていた私は間違ってました。 スプリングを短いのに変えれば良いんでしょうがそんな事しません、 だって、オーリンズなんですから！ |
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