キーレスエントリー＆セキュリティー

ＭＡＺＤＡ　Ｒｏａｄｓｔｅｒ

Ｍｏｄｉｆｙ　ｍａｎｕａｌ

キーレスエントリー＆セキュリティー
毎週　お買い物に行きます１週間分の食料などをＭｙ買い物袋いっぱいに買います（ｅｃｏ派の私はビニール袋は極力貰いません（笑））そして思う・・・めんどくせ～
キーレスシステム　：　外国産の怪しい奴価格　：　１００００円くらい
キーレスエントリーを付けた理由何が面倒かと言うと袋いっぱいの荷物を運転席側から助手席に置くのはフルバケの我がロードスターでは大変ですだから　助手席側のカギを開け荷物を積む運転席に回りカギを開け乗りこむ 2度もカギを空けなきゃならないそこで　運転席側カギを開け助手席に回り荷物を積む運転席側に回り乗りこむなんで　あっち行ったりこっち行ったりしなきゃならんのかあぁ　めんどくせ～
	というわけで　ネット通販でキーレスエントリーなる物を購入してみましたこれはセキュリティーも付いているものですセキュリティーに関しては　公表するとセキュリティーにならなくなっちゃうんで　内緒とさせていただきます（大したもんじゃないもんで・・・）だからって　狙わないでね！
先ずはモーターの取り付けから
	と言う事でキーレスのみの取りつけ説明と参ります本当に取りつくんだろうか？と思わせるでっかいモーター内張りを剥がしてみると(外し方はコチラ）　似た形状のコチコチに堅い発砲スチロールが付いていますココに付けろと言わんばかりでもコレって何の為に付いているんだろう？クラッシュしたときにカギのレバーが曲がってカギが開かなくなるのを防いでいるんではないかと推測してみましたけど　どうなんでしょう？
	とりあえず借り付けして様子を見ましょうモーターをレバーと連結します余分なシャフトは切っちゃいました内張りを付けてカギを開け閉めしてみると　なんか引っかかってて動きがシブイココに取りつけると内張りに当たってるみたいおいおい　モーターに付属していたシャフトを短く切っちゃったぞ・・・
	そこでこんな感じにしてみました切ったシャフトの余り分を使用して作成３次元的に折り曲げてモーターの指しこみ口後方で接続ココなら　なんとか動いてくれますしかしまだチョット内張りにこすってるかな？こんぐらいなら　まっいいか付属のステ－だけでは頼りないので　部屋に転がってた薄いアルミ板でステ－を追加してみました大きさがチョット足りなくてこんな形に・・・でも　もう完璧！？
	さて配線です当然　ドアからボディーへ配線しなくてはなりません当然ドアのゴムじゃばらの中を通すでしょうとりあえずじゃばらをへっぺがしますなんとカプラ－になってるんですねドアを外すことを考えれば当然かここでカプラ－の外し方が分からない小突いたり引っ張ったりいじくり倒してようやく分かりました ①のポッチ押しながら②の緑のピンを引っ張ったらはずれました
	でも、コネクターなので配線が通せない？なんとなんと　コネクターには捨て穴が空いてるんですねなんとか配線2本が通るくらいの穴ですけど・・・ココに配線を通します
	モーターまでの配線は　ドア内は水が侵入するので下に垂らさないほうが良いでしょう私はもともとついている線に沿わせて　こんな感じに配線しましたクルッと回ってるのは余った配線です・・・モーターへの繋ぎこみは　ちゃんとギボシをカシメて行いましょう自分でやるなら　電工ペンチくらい買いましょうね！
メインユニットの取りつけ場所を決めましょう決まったら　そこを中心に配線します
ハザードの配線
	アンサーバックで　ロック，ロック解除でハザードが光ります配線はハザードの配線に直接電流を流すタイプとりあえずカーステを外しましょう外した穴からすぐ上に　ハザードボタンのコネクターがあります配線はココです「緑/白」と「緑/黒」です
	ココに配線を噛まします俺は線を切って新たな配線を噛ましたんですが　めちゃくちゃ汚くなっちまった・・・黒いカバーは熱すると縮むホースです１００円ショップでも売ってますねビニールテープで絶縁するとベトベトになるんで　極力使わないようにしてます
メイン電源
	メイン電源はバッテリーから取りました説明書に「バッテリー直　又は　イグニッション以外から接続した場合　保証しません」と書いてあったからです配線はアーシングの線に這わせてあります写真はアーシングの線だけです　（アーシング編）
その他の配線
	配線は右足ののところのカバーの中に突っ込むことにしましたこのカバーは「サイドステップのカバーを取り　ドア淵のゴムをぺリっとめくり　力任せにメッキ」っとすれば取れるんですが　ピンがめちゃ堅いんです。多分　カバーとピンが外れピンがボディーに残ってしまうと思われます壊さないようにしてくださいね私は今後の為にピンをペンチでつぶして抜き差ししやすいようにしときました
	そこには丁度何の為にあるのか捨てボルトがありますそこにアースを取りました（矢印）配線はスパイラルでまとめるとかなり綺麗に収まりますお薦めですメイン電源は　ココで丸端子をカシメてボルトで止めてビニールテープで絶縁しましたやっぱヒューズのところから電源を取るのが正解かも・・・後々接続方法変えないとだな
	セキュリティーのランプの取りつけ世間をにぎわせた青色発光ダイオードですウインカーレバーの下にしてみましたこの位置はハンドルの上カバーに付いている様に見えますが　実は下カバーに付いていますコレなら上カバーを取りやすい、メーターを外したりする時にチョット楽かな配線は見えないようにしたかったのだが　この位は我慢しますかこの位置は光っているのが外から分かりずらいです・・・
	本体を両面テープでハンドル下のカバーに固定し　コネクターを指し込んで完了結構綺麗に配線できました我ながら感心感心
備考車によって　キーのモーターの作動方法が異なるようでこの作動方法の違いによって配線が全く変わってきますＮＢ１のロードスターでは「極性反転式」というものらしいですこのキーレスエントリーの説明書では助手席側についているモーターの配線にキーレス本体からの配線を割りこませ　作動させるように書かれていますしかし運転席側を空ければ助手席側のキーって開きますよね割りこませる必要無いじゃんってことで後付けモーターのみを駆動させる配線にしています問題無しです！
インプレカギを閉めてみましょう「ピカ」とハザードが1回点滅５秒くらいするとセキュリティーのランプが点滅しますカギを空けてみましょう「ピカッピカッピカ」っとハザードが３回点滅ハザードだけを点滅させるボタンもあります「ピカッピカッピカッピカッピカッピカッピカッピカッピカッピカ」いやぁ　楽しいなァ　（笑）さて、どのくらいの距離から作動するんでしょう 10ｍ　・・・　開きます 20ｍ　・・・　開きます 100ｍ　・・・　開きますこれじゃぁ　不用意にボタンを押してしまったらカギが開いちゃうってことジャンなんか　知らない間にカギを開けちゃってそうで気になってしょうがないよ～～～ 10ｍ以上では反応しないようにしたくなってきたアンテナを細工しちゃうか？

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毎週　お買い物に行きます１週間分の食料などをＭｙ買い物袋いっぱいに買います（ｅｃｏ派の私はビニール袋は極力貰いません（笑））そして思う・・・めんどくせ～
キーレスシステム　：　外国産の怪しい奴価格　：　１００００円くらい
キーレスエントリーを付けた理由何が面倒かと言うと袋いっぱいの荷物を運転席側から助手席に置くのはフルバケの我がロードスターでは大変ですだから　助手席側のカギを開け荷物を積む運転席に回りカギを開け乗りこむ 2度もカギを空けなきゃならないそこで　運転席側カギを開け助手席に回り荷物を積む運転席側に回り乗りこむなんで　あっち行ったりこっち行ったりしなきゃならんのかあぁ　めんどくせ～
	というわけで　ネット通販でキーレスエントリーなる物を購入してみましたこれはセキュリティーも付いているものですセキュリティーに関しては　公表するとセキュリティーにならなくなっちゃうんで　内緒とさせていただきます（大したもんじゃないもんで・・・）だからって　狙わないでね！
先ずはモーターの取り付けから
	と言う事でキーレスのみの取りつけ説明と参ります本当に取りつくんだろうか？と思わせるでっかいモーター内張りを剥がしてみると(外し方はコチラ）　似た形状のコチコチに堅い発砲スチロールが付いていますココに付けろと言わんばかりでもコレって何の為に付いているんだろう？クラッシュしたときにカギのレバーが曲がってカギが開かなくなるのを防いでいるんではないかと推測してみましたけど　どうなんでしょう？
	とりあえず借り付けして様子を見ましょうモーターをレバーと連結します余分なシャフトは切っちゃいました内張りを付けてカギを開け閉めしてみると　なんか引っかかってて動きがシブイココに取りつけると内張りに当たってるみたいおいおい　モーターに付属していたシャフトを短く切っちゃったぞ・・・
	そこでこんな感じにしてみました切ったシャフトの余り分を使用して作成３次元的に折り曲げてモーターの指しこみ口後方で接続ココなら　なんとか動いてくれますしかしまだチョット内張りにこすってるかな？こんぐらいなら　まっいいか付属のステ－だけでは頼りないので　部屋に転がってた薄いアルミ板でステ－を追加してみました大きさがチョット足りなくてこんな形に・・・でも　もう完璧！？
	さて配線です当然　ドアからボディーへ配線しなくてはなりません当然ドアのゴムじゃばらの中を通すでしょうとりあえずじゃばらをへっぺがしますなんとカプラ－になってるんですねドアを外すことを考えれば当然かここでカプラ－の外し方が分からない小突いたり引っ張ったりいじくり倒してようやく分かりました ①のポッチ押しながら②の緑のピンを引っ張ったらはずれました
	でも、コネクターなので配線が通せない？なんとなんと　コネクターには捨て穴が空いてるんですねなんとか配線2本が通るくらいの穴ですけど・・・ココに配線を通します
	モーターまでの配線は　ドア内は水が侵入するので下に垂らさないほうが良いでしょう私はもともとついている線に沿わせて　こんな感じに配線しましたクルッと回ってるのは余った配線です・・・モーターへの繋ぎこみは　ちゃんとギボシをカシメて行いましょう自分でやるなら　電工ペンチくらい買いましょうね！
メインユニットの取りつけ場所を決めましょう決まったら　そこを中心に配線します
ハザードの配線
	アンサーバックで　ロック，ロック解除でハザードが光ります配線はハザードの配線に直接電流を流すタイプとりあえずカーステを外しましょう外した穴からすぐ上に　ハザードボタンのコネクターがあります配線はココです「緑/白」と「緑/黒」です
	ココに配線を噛まします俺は線を切って新たな配線を噛ましたんですが　めちゃくちゃ汚くなっちまった・・・黒いカバーは熱すると縮むホースです１００円ショップでも売ってますねビニールテープで絶縁するとベトベトになるんで　極力使わないようにしてます
メイン電源
	メイン電源はバッテリーから取りました説明書に「バッテリー直　又は　イグニッション以外から接続した場合　保証しません」と書いてあったからです配線はアーシングの線に這わせてあります写真はアーシングの線だけです　（アーシング編）
その他の配線
	配線は右足ののところのカバーの中に突っ込むことにしましたこのカバーは「サイドステップのカバーを取り　ドア淵のゴムをぺリっとめくり　力任せにメッキ」っとすれば取れるんですが　ピンがめちゃ堅いんです。多分　カバーとピンが外れピンがボディーに残ってしまうと思われます壊さないようにしてくださいね私は今後の為にピンをペンチでつぶして抜き差ししやすいようにしときました
	そこには丁度何の為にあるのか捨てボルトがありますそこにアースを取りました（矢印）配線はスパイラルでまとめるとかなり綺麗に収まりますお薦めですメイン電源は　ココで丸端子をカシメてボルトで止めてビニールテープで絶縁しましたやっぱヒューズのところから電源を取るのが正解かも・・・後々接続方法変えないとだな
	セキュリティーのランプの取りつけ世間をにぎわせた青色発光ダイオードですウインカーレバーの下にしてみましたこの位置はハンドルの上カバーに付いている様に見えますが　実は下カバーに付いていますコレなら上カバーを取りやすい、メーターを外したりする時にチョット楽かな配線は見えないようにしたかったのだが　この位は我慢しますかこの位置は光っているのが外から分かりずらいです・・・
	本体を両面テープでハンドル下のカバーに固定し　コネクターを指し込んで完了結構綺麗に配線できました我ながら感心感心
備考車によって　キーのモーターの作動方法が異なるようでこの作動方法の違いによって配線が全く変わってきますＮＢ１のロードスターでは「極性反転式」というものらしいですこのキーレスエントリーの説明書では助手席側についているモーターの配線にキーレス本体からの配線を割りこませ　作動させるように書かれていますしかし運転席側を空ければ助手席側のキーって開きますよね割りこませる必要無いじゃんってことで後付けモーターのみを駆動させる配線にしています問題無しです！
インプレカギを閉めてみましょう「ピカ」とハザードが1回点滅５秒くらいするとセキュリティーのランプが点滅しますカギを空けてみましょう「ピカッピカッピカ」っとハザードが３回点滅ハザードだけを点滅させるボタンもあります「ピカッピカッピカッピカッピカッピカッピカッピカッピカッピカ」いやぁ　楽しいなァ　（笑）さて、どのくらいの距離から作動するんでしょう 10ｍ　・・・　開きます 20ｍ　・・・　開きます 100ｍ　・・・　開きますこれじゃぁ　不用意にボタンを押してしまったらカギが開いちゃうってことジャンなんか　知らない間にカギを開けちゃってそうで気になってしょうがないよ～～～ 10ｍ以上では反応しないようにしたくなってきたアンテナを細工しちゃうか？