| ブレーキパット リヤ編 （マツダスピード） |
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これも中古パーツ屋で見つけました、探すと無いけど
ふら〜っと立ち寄ってみると結構あるものなんですよね、
今回も近所まで行ったついでに寄ってみたらありました。
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価格：３８００円 定価はわかりません。
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必要工具 １０ｍｍのメガネ（ソケットも可） １４ｍｍのソケットレンチ（メガネよりソケットの方が良いです）
４ｍｍの六角レンチ
ラジオペンチ
ディスクブレーキグリス
必要に応じて
ワイヤーブラシ
サンドペーパー
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フロント同様”ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤ”です。
”Ｂ−ＳＰＥＣ”って書いてあります・・・
同一人物が売りに出したのか？
だったら一緒に売れよ！！
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早速交換です。
ココにプラスチックのキャップがあります
これを外します、ちょっと力が必要です
おいらは-ドライバーでちょっとこじって外しました。
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すると１０ｍｍの六角の頭が出てきますので
こいつを外します。
これです。
ちょっと錆びてます・・・ ここは大事な部分なのでしっかり磨いてグリースを塗っておきましょう。
ついでに下の２枚のプレートもワーヤ−ブラシで磨いておきました。
（これは後ではずす部品です）
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ボルトを抜き取るとこんな感じでキャリパーを持ち上げられます |
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このプレートとＭ字型のスプリングの取り付け方をしっかり覚えておきましょう
組付けのとき迷ってしまわないように・・・
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ここまでばらしたついでにブーツの中を覗いて見ましょう
錆びも無く良い状態です、このまま組付けます。
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ノーマルパッドは残り２ｍｍ
まだまだ使えますね。
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さて、これがロドスタの特徴、
この１４ｍｍのボルトの奥に隠された・・・
（写真は裏側から撮っています） |
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・・・ボルト
４ｍｍの六角レンチで緩めていくと、あら不思議
ピストンが見る見るうちに引っ込むではありませんか！！
軽く緩める方向に止まるまで回し、とりあえずこっちは放置します。
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パッドの準備をしましょう
といってもグリスを塗るだけです。
写真はアンチスキールシムです
フロント同様内側のみ付けます
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さて組付けなんですが、写真はありません キャリパーブラケット（って言うのかな？）
にプレートをつけ、パッドを組み込み（ココではまだＭ字スプリングは付けなくて良いです）
キャリパーをかぶせ、
最初に外したボルトにグリスを塗ってから締め込み
キャップをつけます。
ここで終わりではありません、
Ｍ字のスプリングを忘れずに付けましょう
はい、付け方を忘れた人は上の写真を見てください。
まだまだ終わりませんよ、ここで終わるととんでもないことになります
そうです、４ｍｍの六角レンチで緩めたボルトを締めこみます
締め込んだら１／３回転戻します。
ここはどのくらい締め込めば良いのかわからないのですが、
ぎりぎりローターが回らない程度に締め込みそこから
１／３回転戻しましょう、１／３回転ってーのも結構適当なもんです
そんなもんです、気にしちゃ−いけません。
最後にキャップ代わりのボルトを締めこんで終了。
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どうです、ホイールの間から見えるブルーメタのパッド
ク〜ッ カッチョイイ〜！！
念のためブレーキテスト
大丈夫みたいです、サイドブレーキもちゃんと効いてるみたいです。
よかったよかった。
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インプレッション
これで前後同一銘柄のパッドになったわけですが・・・
どうなんでしょう？
なにも変わった様子はありません。
まぁ街乗りじゃぁわからないでしょう
サーキット行くのが楽しみだなぁ。
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師匠の一言 フロント同様 サーキットを走ったらインプレお願いしますよ！！！ |
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