さてアーシングです。

これも最近ではお手軽定番チューンとなってきました。

 

緑の電線がアーシングの線。

このときの残りがまだあったのでそれを使います。

ちなみに父親が電気工事屋なのでこの程度の電線は

いっぱいころがってました。

つまり電線代は掛かっていません。

一袋５ヶ入りで２８０円也。

計１４ヶ使ったので３袋購入です。

バッテリーからエンジンルームへの経路はえっちぃさんとほとんど一緒、

電線も１４スケです。多分。かなり太くて、かなり硬いです。
しかもすご〜く長いので穴に通すのがとっても大変でした。
でも色は緑です・・・

　

まずはスターターモーター固定ボルト

スターターを固定してるボルトがちょっと出ていたので

そこに固定。

ヘッドカバー後ろ側固定ボルトと共締め。

ヘッドカバー前側固定ボルトと共締め。

インジェクター付近

えっちぃさんとほぼ同じ場所。

でも隣のボルトです。

裏の方を手で探っていたらＭ５のボルト穴を発見。

ラッキー。

電線が余ったのでやってみました。

緑の線なので目立ちます。

ちなみに電気業界ではアースと言えば緑色なんです。

電子レンジや洗濯機を見てみて、アース線は緑でしょ。

電線の本数は全部で６本

なんとなくアディダスの旧ロゴに似てませんか？

そこで、クロスオクトパスに対抗して

名付けて　「クラシックアースダス！！」

（ちょーかっちょわりー）

効果確認

思ったほどの効果は得られませんでした

７やＡＺ−１の時はかなりアイドル付近のトルクアップが感じられたのに

今回はほとんど体感出来ません、まだこのクルマに慣れていないせいも

あるでしょう、しかしスターターもえっちぃさんが言うほど
元気になったとも思えないんです。

しいて言えばちょっとエンジン音が大きくなったかな？

って感じです。理由はわかりません。

燃費はまだ２〜３回しかガソリンを入れたことが無いのでなんとも言えないです。

しかもバッテリーはずしたらメーター　”０”　に戻ってやんの、まいった。