前回のエンデューロは１人で参戦
しかし今回はメンバーを揃えてきました
弟子とインパル８さんです！

力を合わせて楽しみましょう！




レースにあたり　メールで作戦会議
走行順はどうする？
燃費走行方法はこうしよう
ガソリンはインパル８さんよろしく
走行中に携帯で連絡取ろう
などなど
この辺もチームならではの楽しさですね


エンデューロエントリーは最大の１５台
しかもロードスターは９台、ロドスタ多すぎ（笑）

メンバーを見る限り強敵揃い
俺たちはどのくらいのレベルなのか
胸を借りるつもりでレースに臨みましょう
苦手なＴＣ１０００だしね〜



予選
トップドライバーは師匠１０分
納得の１周又は１０分でピットの予定
しかし車の調子を見ながら流していたら
クリアーラップが取れない状況になってしまった
もっと最初から飛ばしておけばよかった・・・
納得の１周は出来なかったが　これ以上走っていても無理ッぽなので
速めにピット、２番手のインパル８さんにバトンタッチ

インパル８さんはロドスタに乗るのは初めてなので
練習走行として走ります

弟子はロドスタ乗りなので予選おあづけです



結果

予選５番手

思ったより良いぞ！


決勝

走行スケジュール
トップ　師匠　４０分
２番手　弟子　２０分
３番手　インパル８　４０分
４番手　弟子　２０分



レース

変則ルマン式でスタートです

コースに車を並べ　ドライバーはキーを持ってスタンバイ




グリーンフラッグでレーススタート

ダッシュで車に乗りこみキーを刺す・・・刺さらない
キーの穴は何処だ？

今度はシートベルト
フックが刺さらない・・・
メットのシールドが光って見づらいよ〜

結局＊＊番手でなんとかスタート

車の感覚を確かめながら走り出す
とりあえず確認したかったのは
低燃費走行案で出た１コーナー４速走行

４速で突っ込んでみると
うわ〜駄目だこりゃ　危険だし燃費が上がるような気はしない

次は7000ｒｐｍ縛り
3〜4速に上げるときは6000ｒｐｍでも　あまりロスになってなさげだな

続いてアクセル開度80％
これは上記6000ｒｐｍで走ってれば自然にそんくらいになりますね

周回遅れの抜き方は・・・
ほとんど周回遅れが現れない・・・
それどころか抜かれるほうが多いぞ・・・
こりゃＦＳＷのときと展開が全然違うな

ペースを上げようとすると　タイヤがいっちゃいそうですね〜
燃費よりタイヤが気になってなりませんな
まぁ１番手だからガソリンまだまだありますしね・・・

とりあえず自分のペースを守って次に繋げましょう

ピットサインが出ました
４位でピットへ

？？？
４位ってそんなに良いの？

周りのチームより　ピットに入るのが遅かっただけでした・・・



２番手：弟子

弟子は集中力の持続が短いので２０分です（笑）


３番手：インパル８
順調にラップを重ねていきます
最後のほうは燃料計の針がＥＭＰＴＹを刺していたらしく
ず〜っと燃費走行を心がけていたそうです
ロードスターはガソリンが１／４くらいになると
遠心力でＥＭＰＴＹ刺しちゃうんですよね
言うの忘れてました
ごめんなさい


４番手：弟子

この時点で順位を確認してみると７位
　思ったより上位に来てるじゃありませんか！

そして８位は　勝手にライバル「イーブンスロットル」だ！
しかも周回数が一緒！
差はストレート１本分くらい
こりゃペース落としていたら追いつかれる危険性がある

そこでこの日のために購入した携帯電話無線の登場！

「イーブンスロットルには抜かれるな！」

これで安心、７位は確実！

そしてレース観戦再開

あっ　１コーナーで誰かスピンしてる〜
白い車か〜
誰だ？？？
・
・
・
弟子だ・・・

何やってんだよ〜
あんたはＴＣ１０００でドリドリしすぎて
注意されるようなドリドリ野郎じゃなかったんかい！

携帯で知られたのが逆効果だったか？

スピンしている間にイーブンスロットルに抜かれてしまいましたとさ

優勝争いしていたわけではないし
教訓として次回のレースにいかしてもらいましょう


２時間に渡るレースも終了

みなさん　お疲れ様でした〜



結果

TEAM：ＴｗｉｎSｔｅｒ

周回数：157
ｔｉｍｅ：2：10’22”704
best time：44.496（弟子）

best time：45.116（師匠）
best time：45.304（インパル8）


８位