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筑波サーキット　コース1000 ・ Ｙｕｉ　レーシング　スクール

今回は普通の走行会ではなく「Ｙｕｉ　レーシング　スクール」と言う
スクールに行って来ました。

Ｙｕｉ　レーシング　スクールについて
今回、参加させてもらったのは「筑波サーキットドライビングワークショップ」です。
車の基本的動作を体験するためのスクールです
スケジュールは、講義→定常円走行→サーキット走行　と行います。



筑波サーキット　コース１０００
筑波サーキット内にあるミニコース、旧名　東コースです。
一周１０３９ｍで、坂は全くなく、コース幅も広く、綺麗なコースです。
かなり、走りごたえはあります。コース２０００（本コース）より面白いかも。
最高速はストレートエンドで３速７０００ｒｐｍ近く回っていたので１１０ｋｍ／ｈと言うところでしょうか

走行タイムは一周平均４３秒〜５０秒です。




実況中継

その１：　定常円

ｐｈｏｔｏ：　ジムカーナ場

パイロンで作ったコースをぐるぐる廻ります。
「こんなの簡単。それいけ！」
「キャァーーーー！」いきなりタイヤロック、だっせーぇ！
曲がりだしたらドアンダー、ダダダだっせーぇ！


走行二回目
今度はちゃんといきませう。
ブレーキ　ガン！、ハンドル　クイ！、立ち上がりでけつを出しつつキャー！
決まったぜ！　そこでインストラクターの一言
イン：「運転が荒すぎますよ、車がかわいそうですよ」
イン：「ブレーキが荒い、ハンドル切るのが速い、アクセル踏むのが荒いです」
ガーン、良かれと思ってやってきたことをすべて否定されてしまったぁ・・・・・
確かにいつの間にか運転が荒くなっていた。「ほにゃららＤ」の読み過ぎだろうか。


走行３回目
今度は慎重に、スムーズブレーキ、ハンドルは徐々に、アクセル全開はハンドルを戻しきってから
さっきより速いような気がする・・・今度はドーダ
イン：「スムーズでとても良いです、しかし車の限界はまだありますよ」
？？？？？？？？？？？？？？？？どうしたらいいの？


走行４回目
もういい、荒くてもいい、いけるとこまで行ってみよう
でも、基本動作は守ります、スムーズブレーキ、ハンドルは徐々に、アクセル全開はハンドルを戻しきってから
ちょっと突っ込みすぎぐらいにじわぁっとブレーキ、ブレーキを利かせながら徐々にハンドルを切り込みます。
おぉ！いい感じにけつが出る、これダー！でも立ち上がりはちょっと流し過ぎ？
イン：「ちょっとオーバースピード気味かもしれませんね」
満足満足、これで気持ちよくサーキット走行に移れます。


その２：　サーキット走行

ｐｈｏｔｏ：　コース１０００

いよいよ　お待ちかねサーキット走行です。

ストレートを３速全開で駆け上がります、ソフトにブレーキ！
１コーナーは、速度を極端に落とさないようスムーズにインに付き、大きく立ち上がります。



２コーナーは最高速コーナー、横Ｇとタイヤの限界に耐えながら　加速もしなければなりません。
「インストラクターさんに運転してもらったときはちょうど１００ｋｍ／ｈだっだが、私は？」
ちらっとメーターをのぞき込む・・・・９０ｋｍ／ｈ・・・・この差は何だぁ！
（最後まで分かりませんでした。「腕だよ」なんて簡単に言わないで！）
メーターに気を取られて２回ほどコースアウトするとこでした・・・反省。



曲がり終わって短いストレート、そこからヘアピンに向かってフルブレーキ＆シフトダウン。
ここは定常円での勉強を発揮させなければ、ブレーキを引きずりながらリヤ加重を抜き
フロントをインにもっていく。しかしこのヘアピン、複合気味でどうラインを取って良いのやら？



立ち上がって、ここからのコーナーのライン取りがちんぷんかんぷん、
２速全開で、後はアクセル操作でむりやりテールをコントロールして曲がります
こんな操作で良いのかしら？私の場合操作が荒すぎるなぁ
立ち上がりで２速全開に出来たら成功らしいです。



裏ストレート、シフトアップ。全開のまま緩い左コーナーを曲がります
曲り終わってブレーキ＆シフトダウン。
右コーナー、立ち上がりのコース幅が結構あるのでクリッピングポイントあたりまでつっこめます。
そしてコースいっぱいを使いましょう。ここがポイント！らしいです。





短ここから、右、右と曲がるのですが最終コーナー立ち上がりを重視してライン取り
コース幅を有効に使いアクセル操作で車を曲げていきます。
ついつい焦って最終コーナーのインに速く付きすぎちゃうんですよね。
コースが見えていない証拠です。
インに速く付くと立ち上がりでアクセルが踏めずイライラストレートで駆け上がります。



コース一周はこんな感じ

ロードスターでこの走りが出来れば”４６．０９７”
早いか遅いかは自分で確かめて！

参考
		師匠
日付		’01/4
天候		晴
マシンデータ
車名		ロードスター（ＮＢ８Ｃ）
パワー系		ノーマル
足 周 り 系	ブレーキ	F:Ｚｇｅｒ R:Ｚｉｇｅｒ
	サス	ノーマル
	タイヤ	ＤＵＮＬＯＰ　ＦＭ９０１
その他		フルバケ ロールバー
ＴＩＭＥ		５３：３８９

今回のスクールで印象に残った事は
「無意識に操作できれば速く走れる」という　ちょっと違うだろう言葉でした。
「意識して行う操作は最低でも０．３秒はかかる。０〜４００でスタートのランプが光ってから
車が走り出すまでに時間がかかってしまうのは意識をして操作しているから」
「意識してブレーキをすると　どうしてもポイントがずれてしまう、意識せずブレーキ出来ればそれはない」
なるほど納得です。
当然、意識せず最善の操作が出来るようになる　って言うことなんでしょうけどね。

焦らずがんばらず、自分のペースを徐々に高めるのが一番速くて安全なんですね
でも、ついついがんばっちゃうのが人情ってもの、走行時間も少ないですからね
今度から、焦らずブレーキングに注意し、車の挙動を感じながら走っていきたいと思います。

Ｐｈｏｔｏ コーナー

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