”茂原　TWIN CIRCUIT ”は　今回で２回目
２００１年の締めだから　悔いのない走りをしたいなぁ・・・

僕だけの　ライン取り解説
（参考にして　ＴＩＭＥ　ＵＰ出来なくても　責任はとれませんので　あしからず）

軽い登りのストレートを駆け上がります。
今回はＳＡ２２Ｃ助手席からコースを撮ってみました	ＳＡ２２Ｃも渋くて良いです 流し撮りも　うまくなったでしょ

左側いっぱいから軽くブレーキ！ 減速は極力しないように３速で突っ込む。 曲がり終わって２コーナーイン側めがけてフルブレーキ、ヒール＆トゥーで２速に落とす １コーナーは　コースいっぱいを使って速度をなるべく落とさずを心がけています ２コーナーは徐々にはらみながら　コースいっぱい使って　立ち上がり加速を良くすることを 心がけて立ち上がります 立ち上がり終わったところで３速にシフトアップ
	1コーナー立ち上がり こんなに流しちゃ　ＴＩＭＥはねらえません
２コーナー　一気に速度を落とします

３コーナーも１コーナー同様、速度を維持する事を心がけ　３速のままコースいっぱい使って走ります 次の４シケインがきつくなりますが　結局シケインは速度が落ちるので　３コーナーを重視した方が ＴＩＭＥにつながるようです

４シケインはしっかり減速、突っ込みでシフトダウン ２つめのコーナーの立ち上がり加速がスムーズに行えるようにライン取りを取ります 縁石が低いので　踏んじゃいましょう
	このシケインのライン取りは難しい・・・

５コーナーはアウトいっぱいから　一気にイン側に付いちゃいます（タイヤバリアギリギリ） そこから徐々にはらみながら　スムーズに立ち上がる ココも立ち上がり重視です。立ち上がって３速にシフトアップ

６，７コーナーは中速コーナーの切り返し。 ７コーナーのつっこみは　３そこのまま　減速はホボせず。 立ち上がり時に７コーナーイン側に真っ直ぐ突っ込めるぐらいのはらみ方で ６コーナーの立ち上がりライン次第で　７コーナーはアクセル抜くだけの減速で行けます ７コーナーの立ち上がり　８コーナー外側に向かってコースを斜めに走りブレーキング ここのコーナーも　いかに減速せずに　スムーズに抜けられるかです
	高速なので　ちょっとビビリが入っちゃいます

８コーナーは複合ヘアピンです。２つのコーナーを１つに見立てて曲がります １つ目のコーナーのインに一気に付き　ちょっとはらみ　２つ目のインになるべく寄るようにしながら ９コーナーイン側めがけて立ち上がります けつが出やすいので　アクセルワークは易しくしましょう ９シケインは直線的にラインを取ります（直線では取れませんが・・・） ココも立ち上がりの加速重視です ２ヶ目のイン側縁石あたりで３速にシフトアップ コースいっぱいにはらみながら加速します

アウトいっぱいに付きながら緩いカーブを曲がっていきます 最終コーナーは奥目まで突っ込み軽くブレーキ すると曲がりながらのブレーキとなってしまうため　いとも簡単にけつが流れ出します テールが流れることにより　車体をクリッピングポイントに向けることが出来ます テールの流れる速度をアクセルワークで抑えながら奥側にクリッピングを取り 一気に外側いっぱい（ピットロード入り口にあるクッションめがけて）立ち上がります クリッピングポイントを奥に取らないと立ち上がり加速が出来ず　登りのストレートの 速度が遅くなってしまいます
	結構広いですが　エスケープゾーンが無いので　怖いです
クリッピングはこの辺で
	結構　穏やかな表情で運転しているもんですね

コース一周はこんな感じ