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２速で最終コーナーを立ち上がりホームストレート？へ
ストレートとは呼べませんね
１コーナーは全開のまま クリッピング辺りで３速へ
私はハンドルをなるべく切らないようにインを空けて走ってましたが
スポーツ走行をしている方々はインに付いて走ってました
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直線260ｍの直線、結構長いです
しかし３速だとレブ当たり
４速だとすぐにシフトダウン
TC１０００のストレート的ですが
レブ当たりの時間は長いです
さらにTC１０００と違うところは・・・ |
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２コーナー
このコーナーは２速です
そう、ＴＣ１０００との違いは ４速に上げた場合 3・2と2段も落とさなければならない
ですから俺は 早めに４速に上げてシフトダウンの心構え時間を作ってました
ココは１８０度よりちょっと回り込んだコーナーです
コーナー後はまたストレート
ですから奥目にクリップをとって 立ち上がり重視が基本でしょう
立ち上がりのコース幅もソコソコあるので曲がりよいです
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２コーナーを立ち上がったところ |
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定常円のあるコーナー
今回は定常円の奥を使ってました
ココは複合コーナーです、ブレーキの引きずり具合が微妙で難しい
路面のグリップが強く 結構な勢いでもテールは流れにくいです
だからといって我慢しすぎるとアンダーまたはテールブレイク
しかも立ち上がりのコース幅が狭い
若干テールを流しつつ 奥にクリップを取り 直線的に立ち上がる！
こんなイメージで走ってみました
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これが定常円
このサーキットはドリフト禁止です
使い道は何でしょう？ |
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定常円を立ち上がると
S字のコーナーのようですが
実際は直線的に走るので
コーナーってイメージはありません |
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ココはキツク見えるんですが 路面のグリップも結構するし
イメージよりも速いスピードで曲がれるんです
早めにインに付く感じでアウト・イン・アウトで大きく立ち上がります
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Ｓ字コーナー
最初は２速で走ってたんですが 最終コーナーまで２速で行くと
レブに当たっちゃうんです
しかし３速に上げるとすぐ２速に落とさなきゃならない
そこで３速で抜けることにしました
挙動を乱すと ちとキツイので Ｇがかからないようにスムーズに抜けましょう
縁石踏み踏みです
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縁石はアスファルトにペイントしたもの
そしてココのコーナーだけ ちょっと凸凹
踏んでも問題ないでしょう |
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最終コーナー
基本通り アウト・イン・アウト
ここで無理して立ち上がり側のガードレールにヒットする人が多いです
フロント過重をしっかりとりましょうね
フロントににグリップ感がなかったら 無理は禁物ですよ
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コース1周はこんな感じ
緑：２速 / 青：３速 / 紫：４速 / 赤：ブレーキ / 黄：軽ブレーキ
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