富士スピードウェイに新設された「ドリフトコース」に行ってきました
ドリフト専用コースってどんなもんでしょうか？



今回　お世話になったのは
「ＲＸ-8　Ｓｔｙｌｅ」というサイトのＢＢＳで募集していた
「グッリップ＆ドリフト練習会」です
俺にとっては場違いですね〜・・・

流石に自ら申しこんだわけではなく　インパル８さんのお誘いでした



ＲＸ−８がいっぱい集まってますよ〜




そんな中　ポツンとたたずむロドスタちゃん
しかし　ＲＸ−８以外に来ていた車は俺だけではありません

ＦＤ、ＦＣ、Ｓ１４、Ｓ１５、ＡＥ８６、ＮＢ、インプ、そんくらいかな？



コースを見てみましょう

濃灰：コース　　薄灰：アスファルト　　水色：低μ路面　　青：出っ張った縁石
緑：グラベル　　黒：タイヤバリア　　黒線：コンクリート壁

駐車場のようなアスファルト広場に白線でコースを作り
所々に縁石を設けました　って感じのコースです

コースを見て先ず思う事は
外周にエスケープゾーンが無い！

本当に　コースアウトしやすいドリフトの専用サーキットなの？？？


え〜、私はロドスタ、味噌っかすのロドスタ
ＲＸ−８以外の味噌っかすチームに入るんだろうなぁ・・・と思っていましたが
ズバリ正解！・・・なんですけどぉ
「上級者チーム」となってしまった〜・・・

迷惑かけないように頑張りましょう！


今回の走行は１２分×７本です

走行は逆回り〜・・・　　なんで？



練習開始

逆回り


第１コーナー前のストレート
２速レブに当たっちゃうので直ドリも良いんじゃないですか
俺は出来ないけどね




１コーナー

ロドスタの場合　ちょんとブレーキすれば簡単にリアがブレイクしてくれます
しかし通常の速度で進入し流すと立ち上がりまで持ちません
でもオーバーペースで突っ込んでいくとメチャクチャはらんじゃうんですね
そこで俺のやり方は２速全開からチョット手前で流し始め、ドリフトの抵抗で減速する方法
コース前半はあまりアクセルを開けず中央からアクセルを開けて立ち上る
こうすると　入り口から出口まで　良い感じで流せました




１コーナー途中には「クルクル回ってくださ〜い」って言わんばかりの
円縁石があります
残念ながら回ってませんけどね




小シケイン

進入左は１コーナー立ち上りすぐでスピードがのっていないので
流せません

そして右左と軽く振って遊ぶんですが
右に曲がった途端　コンクリートの壁が迫ってくるじゃな〜い
これじゃ危なくて　無理できません




大シケイン

ココは大きいシケインなので２速全開で突っ込んでいかないと
右への切り替えしまで繋げられません


コース幅も無視出来るので無理しほうだい！
よっぽど無理しても反対斜線まで出る事は無いです




そして左
ココは結構キツイです
縁石もありますので無理するとすぐ乗り上げちゃいます（俺は・・・）
しかし縁石といえどもかなり低いので足回りを痛めるのは
よほどの事が無い限り大丈夫でしょう




パドック側シケイン

ここも２速全開で突っ込んで行きます
しかしその後の右コーナーがメチャクチャキツイ
なので全開で突っ込んでそのまま切り返そうとすると
確実にスピンします（俺は・・・）




そこで　２速全開からちょんブレ後　テールが出たら再ブレーキ
姿勢を崩さないブレーキで減速しながら右コーナーへ

ドリフト中にブレーキで減速するなんて行為は　はじめてやりましたね

そして左への切り返し出来る出来ないは　キツイ右のスピード次第です
減速しすぎるとダメダメです



正規周り

我々のクラスのみ　午後から正規回りとなりました
それはＤ１に出場されていると言う方が来てまして
「正規周りで走りたい」という意見を取り入れたわけです


1コーナー

大きいＲから小さいＲへと変化していくコーナーです
ここはどうやって走れば良いの？
一般的な走り方は　進入でコースを飛び出して
大回りで１つのコーナーとして走ってしまう方法
しかしこれじゃ　せっかく複合にした意味が無い

俺はがんばってみましたよ（テクも無いのに・・・）

２速全開　チョット送れ気味にブレーキでテールブレイク全開！
そのままブレーキを引きずりながらクリッピングめざしカウンター減速
クリップに付いたらアクセル全開！　カウンターのまま立ち上がり＆切り返し！
というのを目指してたんですが・・・

１コーナーくるりと回って左右へ流しっぱなしってのは
ローパワー車じゃかなり難しいです



2シケイン
コーナーが小さいので派手に流すのは難しい
進入右で派手気味に振り　左に切り替えしチョイ流しで終わり
この左チョイ流しも奥が深い
走り方次第で立ち上りのスピードの乗りが　かなり違うんですよ
ローパワー車にはスピードを殺さない走りが必要ですからね
この辺　習得したいですね


そして右の大回り
2シケイン後にストレートが無いのでスピードが乗りません
だから　逆回りの方が面白いです


パドック側シケイン

進入のＲが大きいんですね、だからマジ２速全開です
Ｒが大きくコーナーが回りこんでいないので
ホボ　ゼロカウンター状態



やっぱりブレーキで減速しながらの左への切り替えしです



そして右に

あぁ　パワーが欲しい！！！


正規回りで走ってみると　なんで最初は逆回りにしたのかが良く分かりました
正規周りはパワーが必要なんです
ローパワー車は逆回りの方が楽しめるんですね



おまけ

今回、「ドリフト天国」さんが取材に来てました！
ＲＸ−８のミーティングと言う事でＲＸ−８特集を組むそうです

そこで　インパル８さんが取材です

天「改造ポイントは？」
イン「純正シートアンコ抜きですね」


と言うわけで

この手の雑誌お得意の「指差し自慢写真」（笑）


私はロドスタですが　当然取材を・・・・

なんでしてくれないんだよ〜〜〜

悔しいから　集合写真にお邪魔しちゃいました（笑）
白ツナギに青ジャンパーが私です
いつ発売になるのかな？