走っちゃいました新FISCOの本コース
正確にはFISCOとはいいません「FSW」です。

さて、新コースはどうなんでしょう？
あまり変ったようには見えませんが


ちょっと比較してみましょう
（コース図にマウスを当てると比較できます）
（ちなみに尺度は　いい加減です・・・）



実際に走って見ましょう

クリアラップが取れなかったと先に言い訳をしておきます。


まず１コーナー
27Rとなりなんとヘアピンと同じRとなりました
ストレートエンドでは１９０Km/hほど出てしまいます
ミニサーキットばかり走ってる者にとっては流石に恐いですね
ちなみにターボにはスピードリミッターは付いていないそうです。
当然6速、そこからABSを効かせながらフルブレーキ、3速まで一気に落とし
OUT-IN-OUT
すぐに４速
アクセル全開で２コーナーのクリップをかすめます
２コーナーはOUTまではらみません
Aコーナーに向けてINのままでもいいくらいです。
そして５速。


旧Aコーナー
今はコカコーラコーナーというらしい。
旧コースより緩くなって走りやすくなっていますが
ノーマルの足ではユラユラして恐いですね
全く落ち着きがありません
軽め長めのブレーキで５→４速
ここはOUT-IN-MIDで次の１００Rに備えます


旧１００R
今は複合となっています
４速１００Km/h以上の高速コーナーです
最後に回り込んでいるので早めにクリップにつくと
後半つらくなります、下手するとコースアウトです
MID-MID-IN-MIDか中間でちょんブレしてMID-IN-IN-MID
最後はOUTでもいいのですが次のヘアピンがきつくなります


ヘアピン
４→３速、２速に落としても一瞬で吹け切るので３速で行きます
次の１６５Rと複合として考えて
OUT-IN-IN-OUT


旧３００R
ここは今回３本の直線と２ヶのコーナーへと変更されました
３→４→５速まで入ります
一つ目のコーナーはIN-OUT
２つ目のコーナーはOUT-IN-OUT
つまり２本目の直線は大きいRと捉えるのが普通ですね 
そしてここからは旧コースにはなかったテクニカルセクション
１７０Km/hくらいからフルブレーキ
５→２速まで一気に落とし１５R-２０Rのシケイン
各コーナーのクリップについてリズミカルに抜けましょう
そしてかなり上りながら２→３速


右45R
３速のまま、ここは走っていると逆バンクに見えます
OUT-IN-OUTで次の左85RのINを一瞬なめるようにしOUTへ
 そこから更に回り込んで左25Rここの出口もフラットなので勢い余ると
確実にコースアウトします。
ここは2速に落としたいところですが一瞬で吹け切るので３速のまま
でもいいかも、でもなんとなく２速に入れます。


そして最終コーナー
２５RをOUTで立ち上がりそのまま直線的に最終のOUT側へ
OUT側縁石をなぞるように走り富士山を正面に見たあと
更に切り込んでクリップへ、なるべくクリップは奥におきましょう
そしてOUTへ、ここもストレートに出た瞬間フラットになります
思った以上にOUTへはらみますので注意です。
そしてここの立ち上がり方次第でストレートの延びがかなり変ります
大事に行きましょう。
 
あとはアクセル踏むだけ、クルマの性能以上の事はできません。
もっとパワーが欲しくなります
ブーストアップでもしましょうか？


これでタイムは２’２３”くらい
今回は計測無しですので運転しながらの手動ストップウォッチでの計測です。
先にも言いましたがクリアラップは取れませんでした
もし取れても1秒くらいしか変わらないと思うけど。

MOVIE
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１度に６０台コースインはキツイです
ストレートだけ速い車
立ち上がりが速い車
ラインが読めない車
全てが速い車
まぁ相手からしたらこっちも邪魔な車なんでしょうけど
スロー走行してもいつまでたっても空いているところがありません
タイム計測無しでよかった、こんなの計測してもしょうがないもの。




新FISCO、一言で言うと
面白い！！

ストレートはちょっとつらい
まぁちょっと息抜きと考えればよいかもしれませんが。
２００Km/h近いスピードからのフルブレーキ
１００Km/h以上での全開コーナリング
２〜3速のワインディングのようなコーナー
フルコースとミニサーキットを組み合わせたようです
しかもランオフエリアも広いのでコース幅が広く感じます
安心感の違いでしょう。
更にアスファルト敷きなのでコースアウトしても大丈夫（だと思う）

近所にこんなすばらしいサーキットが出来て嬉しい限りです。